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中大小型齿轮减速电机刹车故障检测和排除

发布时间:2019-11-16

中大小型齿轮减速电机刹车故障检测和排除

小型减速电机范围是指功率从100W~3700W的减速电机,制动刹车片与电机后端盖一体化设计,大大缩短了减速电机的体积和尺寸。

日本轻小型减速电机和台湾减速系列以及ZH减速电机,F3双曲面齿轮减速电机都采用产华款刹车总成,刹车电源与电机串联,通过交流AC220V输入,通过整流器整流成DC90V输入刹车线圈,一般标准都是断电刹车(失电刹车),如果有需要可以做成通电刹车。根据客户要求也可以做成手动释放型刹车器,在试机时实现刹车的手动释放。

刹车扭矩和制动时间根据电机功率来匹配,刹车间隙在出厂时严格按标准调整到最佳状态,确保能快速制动又能减小刹车噪音。

刹车片为易损件,在频繁的使用情况下,刹车片的磨损也会加快,随着刹车间隙的变大制动时间和效果会下降,需要定期根据实际使用情况来调整刹车间隙和更换刹车总成。

刹车减速电机在使用会出线的问题:

1.   通电后刹车没有动作。

2.   减速电机运转时过电流。

3.   减速电机刹车部位有臭味。

4.    刹车电机定位不准发生溜车想象

检测和解决办法措施:

停机后用万用表检测刹车线圈的电阻,如果没有电阻或者电阻无限大说明刹车线圈烧毁,需要更换刹车总成。

刹车电机通电后跳闸保护,停机检查刹车是否正常打开,确认整流器是否接好,可以单独给整流器供电,通电和断电刹车会有清脆的吸合和打开的声音,如果没有动作需要更换整流器。

在运转是刹车电机刹车部位有明显的臭味,有可能是刹车的间隙太紧造成摩擦出现的,需要将刹车间隙调整放大。

刹车减速电机的刹车有单面刹车和双面刹车,在有些提升和定位的场合使用的刹车不一样,需要选双面刹车来提高制动力,确保在提升定位停车是不会出线溜车想象。

格瓦传动分享刹车减速电机的问题解决办法措施,希望对你有帮助。

 


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